昨日，黄茅海跨海通道今冬明春旱季大干动员会在黄茅海大桥西塔平台施工现场举行。江门市委副书记、市长刘毅，省交通集团有限公司副总经理曹晓峰等领导嘉宾参加动员会。

江门日报记者 周华东 摄

　　黄茅海跨海通道项目是落实习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的建设粤港澳大湾区这一国家战略的重要工程。今年6月6日，黄茅海跨海通道项目打下第一根钢管桩。仅过了半年时间，项目已经完成了主线钢栈桥施工，迎来了全面施工的新阶段，进展喜人。

　　江门日报记者 唐达 摄

　　受江门市委书记、市人大常委会主任林应武委托，刘毅在动员会上代表江门市委、市政府向省交通运输厅、省交通集团以及项目施工单位和奋战在一线的建设者等表示衷心感谢和崇高敬意。

　　江门日报记者 唐达 摄

　　刘毅表示，作为粤港澳大湾区建设的第一批重点项目、港珠澳大桥西拓通道的重要组成部分，黄茅海跨海通道项目从谋划到施工建设，都是在“加速度”推进，在新冠肺炎疫情的影响下，项目建设能取得这样的成绩，更是难能可贵。此次动员会擂响了我市实现“十三五”顺利收官、迈向“十四五”新征程的战鼓。

　　刘毅要求，台山市政府和交通、自然资源、供电等部门要继续主动担当作为，密切配合，加快征地拆迁、用地报批、电力迁改等工作；全方位服务好工程建设，为“大干快干”创造良好的环境。他希望，各参建单位继续精心组织、科学施工，主动与有关部门沟通，确保项目质量、安全和进度，全力以赴打造优质、环保、阳光工程。

　　曹晓峰表示，省交通集团有限公司将迅速行动起来、承担使命、抢抓机遇，高质量建设好黄茅海跨海通道，为粤港澳大湾区发展和广东建设交通强省贡献力量。

　　据了解，黄茅海跨海通道起于珠海市高栏港区，东连港珠澳大桥，西连新台高速并与西部沿海高速相交，止于台山市斗山镇，项目路线全长31.22公里；采用双向六车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，设计使用寿命100年，计划2024年建成通车。

　　黄茅海岸，迎风而立。在昨天举行的黄茅海跨海通道今冬明春旱季大干动员会上，随着指挥人员一声令下，各类大型机械动起来，施工人员开始忙碌起来，吹响了黄茅海跨海通道全面施工的“冲锋号”。

　　江门日报记者 周华东 摄

　　“项目建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等共同组成大湾区跨海跨江通道群，构筑起珠江口东岸及港澳地区辐射珠江口西岸、粤西乃至大西南地区的主要高速通道，将为江门、珠海等城市乃至整个粤西地区的经济发展注入强劲动力，为实现习近平总书记赋予广东的总定位总目标、全省构建‘一核一带一区’区域发展新格局筑牢基础。”省交通集团有限公司副总经理曹晓峰说。

　　创造重大跨海工程建设新速度

　　站在台山市赤溪镇黄茅海边，向东望去，对岸就是珠海高栏港经济区。然而，若想抵达对岸，却不得不北上绕道，进入西部沿海高速公路，跨越崖门水道之后，再向南折返。在未来，随着经济社会的快速发展，交通量将呈井喷式增长，崖门大桥有可能成为交通瓶颈。在此背景下，谋划黄茅海跨海通道建设，成为江珠两地老百姓的共同呼声。

　　民之所盼，政之所向。

　　省委、省政府对此高度重视。

　　2019年8月，本项目增列入《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，成为省高速公路网的重要组成部分。

　　江门市委书记、市人大常委会主任林应武多次强调，黄茅海跨海通道是港珠澳大桥西拓的重要通道，对粤港澳大湾区西翼和粤西地区加快发展意义重大，建成后将有力推动大广海湾经济区开发建设。

　　江门市委副书记、市长刘毅多次前往施工现场，督导属地政府和有关部门加快推动落实项目用地、用海报批和交付，以及开工场地、道路和码头建设等各项工作。

　　守正创新者进，

　　知常明变者赢。

　　谋划建设之年遇上新冠肺炎疫情，

　　为了确保项目如期动工建设，

　　各级各部门锻造“铁肩膀”，

　　拿出敢担当善作为的勇气和决心。

　　江门日报记者 周华东 摄

　　2月13日

　　黄茅海跨海通道获批立项；

　　2月17日

　　签订江门市征拆协议；

　　2月28日

　　项目通过初步设计评审；

　　7月20日

　　项目通过施工图设计

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　　这一系列工作，

　　极大加快了项目的建设进度。

　　迎风破浪，砥砺前行。6月6日，黄茅海跨海通道建设者们豪情万丈，打下第一根钢管桩，项目正式开工，比原计划提前180天。从2018年底谋划建设，到仅筹备一年半时间就实现开工，再到半年后全线动工“大干一场”，黄茅海跨海通道创造了重大跨海工程建设的新速度，彰显了广东砥砺前行的强大动力。

　　建设世界跨径最大三塔斜拉公路桥

　　黄茅海跨海通道建设超大斜拉桥2座，其中高栏港大桥拟采用钢箱梁双塔单跨斜拉桥设计，跨径700米；黄茅海大桥拟采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计，跨径720米，建成后将成为世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。

　　江门日报记者 周华东 摄

　　其中，跨海桥梁部分优选了从起点到终点的弧形线位方案。主桥塔柱则结合中国美学和西方极简文化，以及“圆”“柱”景观造型元素，创新采用纤腰型独柱式形式，外形简洁、动感柔美，与黄茅海自然景观相映成趣，有望成为粤港澳大湾区新的地标性建筑。

　　“跨海桥梁选址位于珠江口西部，海洋环境复杂，是全球台风发生频率最高区域之一，且两座斜拉桥分别跨越5万吨、3万吨、3000吨航道，通航条件复杂、防撞等级较高。因此，跨海桥梁在修建过程中，要解决台风正面袭击、超宽海域船撞、超强浪流冲击、海洋腐蚀严重和超厚淤泥覆盖等五大技术难点。”黄茅海跨海通道管理中心主任潘放说。

　　T5合同段负责黄茅海大桥中塔和西塔施工，该标段项目副经理杨小兵告诉记者：“黄茅海大桥中塔和西塔高度都将超过250米，打桩深度超过100米。我们在每个主墩点都布置了3台国内先进的TR580旋挖钻机，单台造价逾千万元。另外，全面动工后，我们全标段将会投入近千人，预计明年6月完成承台建设，2022年底实现主塔封顶。”

　　△黄茅海跨海通道效果图。

　　黄茅海跨海通道从设计阶段就融入平安百年品质工程理念，提出了全寿命周期建设要求，确保桥梁的强度和耐久性，可抗17级台风。施工过程中还将采用标准化设计、工厂化制造、机械化施工、装配式安装等现代建造技术，减少海上作业工序、时间及人员。

　　增强大广海湾经济区吸引力

　　黄茅海跨海通道的建设，

　　不仅打破了珠江口西岸

　　原有的交通格局，

　　更让粤港澳大湾区西翼发展

　　迎来新机遇。

　　目前，从经济总量、产业层次看，珠江口西岸与东岸相比仍存在不小的差距。然而，如果从发展空间看，珠江口西岸则明显大于东岸。其中，仅江门大广海湾经济区，规划面积就有3240平方公里，且土地开发强度不超过10%。黄茅海跨海通道的建设，更是直接打通大广海湾经济区的“生命线”。

　　江门日报记者 周华东 摄

　　五邑大学教授刘志坚表示，黄茅海跨海通道的建设，说明了国家和省对江门大广海湾经济区未来发展的重视和看好。“黄茅海跨海通道的建设，对江门未来的发展具有十分重要的战略意义，将增强大广海湾经济区对重大项目的吸引力。”他说。

　　“港珠澳大桥实现了香港—珠海—澳门的连接，黄茅海跨海通道的建设，会让珠江口东岸对珠江口西岸的辐射带动作用进一步增强。”省社科院区域与企业竞争力研究中心原主任丁力表示，在此背景下，加大引进超大型产业项目和增强发展的内生动力，将为江门实现经济大发展创造难得的契机。

　　记者了解到，省委、省政府在推进黄茅海跨海通道建设的同时，围绕“大桥经济”在珠江口西岸规划建设了一个大规模的高端产业平台——粤港澳大湾区（珠西）高端产业集聚发展区。目前该集聚区的规划建设已得到中央湾区办的重视和支持，列入2020年重点工作。下一步，将全力培育引进一批重大产业项目，努力为粤港澳大湾区构建具有国际竞争力的现代产业体系提供支撑。

　　胡永雄 摄

　　江门市也将聚焦建设“一极点两片区”，增强大广海湾区蓝色发展动力，面向全国、服务港澳，突出海陆统筹、港产联动，把海洋资源优势转化为高质量发展优势，向海发展，实现蓝色崛起。

　　来源：江门日报（记者/唐达 毕松杰）

　　责任编辑：李嘉敏