李丹红代表：

　　您提出的“关于增设台山旅游巴士的建议”收悉。现答复如下：

　　我市是首批国家全域旅游示范区，文旅资源丰富。增设旅游巴士可有效串联台山景区资源，为游客提供便捷、高效的出行选择，解决旅客“最后一公里”出行问题，对于改善台山旅游服务品质、促进全域旅游发展具有重要作用。

　　一、我市客运线路覆盖情况

　　目前，我市已开通城市公交线路19条、农村客运线路22条，投入客运车辆176辆，全市行政村客运服务已实现全域覆盖，基本满足群众出行需求，为我市旅游业发展提供交通运输保障。

　　二、我市开通旅游巴士的探索和实践

　　近年来，为助推我市旅游业发展，我市接连打造多条旅游巴士线路。其中，2023年开通台山高铁站至海宴五丰村的“狂飙”专线，线路途经三合温泉圩、端芬梅家大院、海宴五丰村等多个景区，掀起一股“狂飙”打卡热，但因后续热度下降、客源锐减等，导致班线严重亏损被迫停运。2024年，创新“公交+文旅”模式，在台城城区开通漫途·观光巴士“铛铛车”，“新宁号”“文旅号”观光巴士串联台城历史文化街区、华侨文化博物馆、桂水村等旅游景点和城市地标，充分展现台山的侨乡特色和深厚的人文底蕴。

　　三、旅游巴士难以维持的原因分析

　　（一）旅游巴士线路长、客源少，线路亏损严重。据了解，旅游巴士线路除客源不稳定外，线路里程过长容易推高运营成本，而乘客未能相应增加，景点跨度大的线路难以持续。根据旅客游览场景实际，以三合、斗山、端芬三个景点较为集中的乡镇为例，旅客在一个景点的逗留时间为0.5-1小时，为节省旅客前往下一个景点的时间，保障旅游体验，沿线班车应不低于半小时一班次，将进一步推高运营成本。

　　（二）游客出行选择呈现个性化多样化趋势。近年来随着我市交通路网的日益完善，越来越多游客青睐于自驾游或在当地租车“自由行”等灵活性更大的出行方式，传统旅游巴士线路的市场竞争力受到极大冲击。从目前客运企业收集的数据测算，外来游客选择乘坐公共交通前往旅游景点的比例较低，客运企业经营市内旅游线路的意愿不高。

　　四、下一步工作计划

　　接下来，我市将结合季节因素和旅游淡旺季，加强文旅、交通、景区之间的协调衔接，及时掌握旅游客流数据，在旅游高峰时段及时加强景点班次调度，通过线上预约、动态调度降低客车空驶率。此外，鼓励客运企业、文旅集团探索开展旅游包车、定制游等业务。协调“侨都出行”线上购票平台上线市内旅游客运班车预约购票，指导台城观光巴士推出自由行特色主题旅游线路，满足游客个性化、多样化的出行体验。

　　专此答复，诚挚感谢您对我市运输工作的关心支持。